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螺杆空压机简介

螺杆空压机是空压机的一个种类,分为单螺杆空压机与双螺杆空压机两类,与单螺杆空压机相比,双螺杆空压机在设计上更合理,更先进。因为双螺杆空压机克服了单螺杆空压机的许多缺点诸如轴承易损坏等,从而大大提高了使用寿命,降低了机器运转过程中的噪音,并且在节能方面也有很大的优势,随着双螺杆空压机技术的成熟,其已经在工业生产中被广泛使用。用可靠性高的螺杆空压机取代易损件多、可靠性差的活塞空压机,已经成为必然趋势。根据统计:日本螺杆空压机1976年仅占27%,1985年则上升到85%。而西方发达国家螺杆空压机市场占有率为80%,并保持上升势头。螺杆空压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。

 螺杆空压机优势:

1、螺杆空压机具有:稳定性高,效率高,振动小,噪意低等优点。
2、阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的,这样气体的回流泄漏少,同时无余间隙容积,故效率高。
3、喷入的润滑油具有密封,冷却、降噪和润滑作用
4、相比活塞机而言,易损件少,故障率更低。
5、螺杆压缩工作曲线平滑,相对于活塞机震动小,噪音低。
6、冷却方式一般分为:水冷和风冷。
7、散热系统:采用板翅式结构,及优质材料,确保冷却器耐压,散热效率高,抗腐蚀性能好。
8、空气过滤器:重载、多级空气进口过滤器,除尘精度1um(98%被滤除),工作面大,相对使用寿命长。
9、油/气分离器:新一代的分离器采用全新的过滤器材料,效率更高,空气含油率低于2ppm。
10、智能控制器:空压机运行的所有操作及相关数据均显示于控制面板上,尽控制于你的手指间,轻松方便准确。

螺杆空压机的结构和工作原理:

单螺杆空压机结构:

单螺杆空压机由一个圆柱螺杆和两个对称配置的平面行星齿轮组成啮合副,装在机壳内,螺杆槽、机壳和行星齿轮齿顶面构成封闭的容积(气缸)。

单螺杆空压机结构图

1一排气口;2—行星齿轮:3—机壳;4—螺杆轴;5—螺杆;6—排气腔;7—吸气口;8—气缸。
运转时,动力传到螺杆轴上,由螺杆带动行星齿轮旋转。气体由吸气腔进入螺槽内,经压缩后通过气缸上的排气孔口由排气腔排出。
机壳上开有喷液孔,将油、水或制冷液喷人工作容积内,起到密封、冷却和润滑作用。螺杆带动行星齿轮旋转,行星齿轮齿在螺杆槽内相对移动时,螺杆槽内的气体相应压缩和排出。螺杆通常有6个螺槽,每个星轮齿将它分隔成上、下两个空间,各自实现压缩机的工作过程。由于有两个行星齿轮,因此单螺杆压缩机相当于一台六缸双作用的活塞式压缩机。

单螺杆空压机工作原理:

单螺杆空压机主机由一个六条螺旋凹槽的螺杆,两侧配一对平面行星齿轮构成工作腔。气体通过吸气口进人转子齿槽,随者转子的转动,行星齿轮依次进人与转子齿梢啮合的状态,气体随即便被吸人由转子齿槽面、机壳及星轮齿面所形成的密闭空间,即压缩腔随者转子的旋转,这种压缩腔的体积便不断减小,即其中气体随之被压缩,压力逐渐提高,直到该压缩腔的前沿转至排气口,此齿槽与排气口相通后便开始排气,直到压缩腔完全通过排气口,完成一个工作循环。

单螺杆空压机工作原理

现以螺杆上一个螺槽为例,说明压缩机的工作原理和过程。
一个齿槽被与之相啮合的对方齿插人后,形成了两个被齿隔开的空间,靠近吸气端的齿槽为吸气容积,与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转,插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动,使吸气容积不断扩大,压缩气体的容积不断缩小,从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程。当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时,这个齿槽正好与排气孔口相通,开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的,这样压缩机能连续地吸气、压缩和排气。
(1)吸气过程
螺杆式压缩机无进气与排气阀组,进气通过调节阀的开启、关闭来调节。当转子转动时,转子与行星齿轮的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,此时转子的齿沟空间与进气口的自由空气相通,在排气时齿沟之空气被全数排出。排气结束时,齿沟处于真空状态,当转到进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流人转子与行星齿轮的齿沟内。当空气充满粮个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭。螺杆吸气端的齿槽与吸气腔相通时处于吸气过程,螺杆转至齿槽空间被啮合的行星齿轮齿封闭,吸气结束。
(2)封闭及输送过程
吸气过程结束后,蜾杆继续转动,随者星轮齿沿着螺槽推进,转子与行星齿轮齿峰会与机壳封闭,此时空气在齿沟内封闭不再外流,即封闭过程。随着转子与行星齿轮继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻合面逐渐向排气端移动。
(3)压缩及喷油过程
封闭后螺杆继续转动,随着行星齿轮齿沿着螺槽继续推进,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小,也就是封闭的工作容积逐渐减小,齿沟内的气体逐渐被压缩,压力提高,即随着行星齿轮齿沿螺杆齿槽的推进,基本容积缩小,实现气体的压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与气体混合,当工作容积与排气孔口连通时,压缩过程结束。
(4)排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时(此时压缩气体之压力最高),被压缩的气体开始排出,直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面,此时转子与行星齿轮啮合面与机壳排气口齿沟空间为零,即完成排AC过程。与此同时,转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度达到最长,其吸气过程又开始进行。如图所示。

 双螺杆空压机结构和工作原理:

双螺杆空压机结构:

双螵杆空压机主机主要由两个圆柱螺杆组成互相平行啮合的阴阳转子,构成封闭的容积(气缸)。

双螺杆空压机工作原理:

双螺杆空压机工作原理

双螺杆式空压机的核心部件是压缩机主机,楚容积式压缩机中的一种。空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动,使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线,由吸入侧推向排出侧,完成吸人、压缩、排气三个工作过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的(1)吸气过程转子旋转时,阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿梢,齿间容积逐渐扩大,转至进气口时与自由空气相通,自由空气经吸气孔口进人齿间容积和壳体组成的封闭腔内,直到齿间容积达到最大值时,空气充满整个齿间容积,转子进气端转离进气口,齿间容积封闭,吸气过程结束。
压缩过程
转子继续旋转,两转子齿峰与机壳封闭,在阴、阳转子齿间容积连通之前,阳转子齿间容积中的气体,受阴转子齿的侵人先行压缩;经某一转角后,阴、阳转子齿间容积连通,形成“V”字形的齿间容积对(基元容积),随两转子齿的互相挤入,基元容积被逐渐推移,容积也逐渐缩小,压力逐渐升高,实现气体的压缩过程。在压缩的过程中润滑油因压力差而喷人压缩室与气体混合。
排气过程
由于转子旋转时基元容积不断缩小,将压缩后气体送到排气管,此过程一直延续到该容积最小时为止,随者转子的连续旋转,上述吸气、压缩、排气过程循环进行,各基元容积依次陆续工作,构成了螺杆式空压机的工作循环。

 螺杆空压机保养

进气空滤芯
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件,经过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔内压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损,大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环,不仅大大缩短油过滤芯、油气分离芯的使用寿命,还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔,加速轴承磨损使转子间隙增大,压缩效率降低,甚至转子枯燥咬死。

油过滤器
新机第一次运行500小时后应更换油过滤芯,用专用扳手反旋油滤芯取下,新滤芯装上前最好加螺杆机冷却液,滤芯用双手拧回油滤座,用力拧紧。 建议每1500-2000小时更换新滤芯,换冷却液时最好同时更换油过滤芯,在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用油过滤芯,否则由于油过滤芯堵塞严重,压差超过旁通阀承受界限,旁通阀自动打开,大量脏物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内,造成严重后果。

油气分离器
油气分离器是将螺杆机冷却液与压缩空气分离的部件,正常运行下,油气分离器的使用寿命在3000小时左右,但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期,甚至考虑加装前置空气滤清器。 油气分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载,油气分离器破损跑油。 更换方法: 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管,拆出油气桶上盖紧固螺栓。 移开油气桶上盖,取出油细。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 装入新的油气分离器,注意上下石棉垫必须加钉订书订,压紧时石棉垫必须摆整齐,否则会引起冲垫。 按原样装回上盖板、回油管、各控制管,检查有无泄漏。

 冷却液的更换
螺杆机冷却液的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响,良好的冷却液具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好,因此,用户必须使用纯正的螺杆机冷却液。

新机磨合期500小时后进行首次冷却液更换,以后每运行3000小时更换冷却液。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。 更换方法: 起动空压机运行5分钟,使油温升至70℃以上,油品粘度下降。 停止运行,当油气桶内存有0.1Mpa压力时,打开油气桶底部的放油阀,接上储油罐。放油阀应慢慢打开,以免带压带温冷却液四溅伤人污物。等冷却液成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯,把各管路里的冷却液同时放尽,换上新油滤芯。 打开加油口螺堵,注入新油,使油位在油标刻度线范围内,拧紧加油口螺堵,检查有无渗漏现象。 冷却液在使用过程中必须经常检查,发现油位线太低时应及时补充新冷却液,冷却液使用中也必须经常排放冷凝水,一般情况每周排放一次,在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上,在油气桶内无压力情况下打开放油阀,排出冷凝水,看到有冷却液流出时迅速关闭阀门。 冷却液严禁不同品牌混合使用,切忌冷却液超期使用,否则冷却液质下降,润滑性不良,闪点降低,极易造成高温停机,引起油品自燃。

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